Li i8 против грузовика: что показал краш-тест?

На презентации нового Li Auto i8 — большого SUV, китайская компания показала видео лобового удара автомобиля о грузовик Chenglong. В результате — кабина грузовика смята, кроссовер сохраняет форму кузова, все двери открываются, подушки безопасности срабатывают, батарея цела. Видео собрало миллионы просмотров и вызвало бурную реакцию — от восхищения до обвинений в нечестной конкуренции. Но за этим резонансом кроется важный вопрос: действительно ли i8 — безопаснее, или перед нами удачный рекламный трюк?

3 августа Li Auto официально разъяснила ситуацию. Тест проводился государственной лабораторией — China Automotive Engineering Research Institute, признанным национальным органом сертификации. Это не маркетинговый симулятор, а лаборатория, которая аттестует машины по стандартам, аналогичным европейским NCAP и американским IIHS.

Краш-тест моделировал лобовое столкновение с тяжелым транспортом — сценарием, который особенно актуален в Китае, где интенсивное движение включает как легковые автомобили, так и крупные грузовики. Именно с этим аргументом Li Auto объясняет выбор грузовика Chenglong. Правда, стоит уточнить: это был подержанный и модифицированный грузовик, купленный специально под роль подвижного барьера. Никакой оценки безопасности самого грузовика никто не ставил — он был техническим инструментом.

По результатам испытаний:

• Ключевые силовые элементы кузова i8 (стойки A, B, C и балки в дверях) не деформировались.
• Все девять подушек безопасности сработали штатно.
• Аккумулятор не перегрелся и не повредился.
• Двери автоматически разблокировались, ручки выдвинулись, как предусмотрено конструкцией.

Это не просто хорошие показатели. Это признаки машины, спроектированной по современным стандартам активной и пассивной безопасности.

Вирусный эффект видео задел производителя грузовика — Chenglong, дочернюю компанию Dongfeng. В официальном ответе компания обвинила Li Auto в нереалистичных условиях теста. Мол, такой удар на дороге — редкость, и выводы делать рано. Родительская компания Dongfeng Group пошла дальше и назвала произошедшее инволюцией — то есть, избыточной конкуренцией, вредной для всей отрасли.

Но здесь важно понимать: Li Auto не тестировала грузовик, а показывала, что будет с легковым автомобилем при лобовом ударе о массивное препятствие. Это технический эксперимент, а не попытка унизить конкурента. Просто выбранный визуальный образ оказался слишком эффектным — и вызвал ненужную эмоциональную реакцию. Li Auto быстро отреагировала и прямо заявила, что не конкурирует с Chenglong. Одна делает семейные гибридные кроссоверы, другая — коммерческие тяжелые грузовики. Ни о каком конфликте интересов речи не идет.

Li Auto i8 создавался под новые китайские нормы безопасности — C-NCAP 24 и C-IASI 23, это аналоги Euro NCAP 2024 и американского IIHS. Машина прошла более 100 сценариев аварий, в том числе сложные случаи защемления между грузовиками, которые часто приводят к фатальным исходам. Ключевая идея i8 — максимальная безопасность для пассажиров при столкновениях с крупными объектами. И этот подход заслуживает внимания. Особенно в мире, где кроссоверы ездят бок о бок с тягачами, фурами и автобусами. Российским водителям знакома проблема: трассы с интенсивным грузовым трафиком, опасные обгоны, зимние условия. В таких ситуациях выживаемость автомобиля становится реальной гарантией жизни. И если китайские машины начинают играть в этом сегменте всерьез — к ним стоит приглядеться.

Видео Li Auto — про новый стандарт безопасности. i8 — машина, рассчитанная на то, чтобы уберечь пассажиров в самых тяжелых сценариях. Да, выбранная форма подачи получилась спорной, но суть — в технике, а не в шоу. Покупатель вправе ожидать от автомобиля не только комфорта и экономии, но и проверенной конструктивной защиты. И по этому параметру i8 уже сейчас показывает результаты, достойные внимания. Прежде чем покупать новый автомобиль, подумайте: а выдержит ли он удар с реальностью?

Источники: CarNewsChina, Li Auto