Li i8: дебют электрокроссовера в 2025

Li i8 — золотая середина между дерзкой MEGA и консервативной L9. Спереди Li i8 наследует черты модели MEGA: гладкая панель вместо традиционной решётки радиатора, характерная для электромобилей, и U-образный бампер с массивными воздухозаборниками. Однако, в отличие от футуристичного минивэна, дизайн i8 смягчён — например, светодиодная полоса смещена вниз, к основанию лобового стекла, а основные фары интегрированы в нижнюю часть бампера. Это создаёт баланс между смелым стилем MEGA и практичностью семейного кроссовера.

Задняя часть — оммаж флагману L9: характрена широкая сквозная светодиодная фара, динамические поворотники и спортивный диффузор. Но есть и новшество — D-образное окно в задней стойке, ставшее визитной карточкой серии i. Дизайнеры называют это «эффектом алмазного среза»: под разными углами кузов играет бликами, скрывая истинные габариты 5-метрового гиганта.

Li i8 спроектирован на новой платформе, которая подарила салону ещё больше пространства. Третий ряд, обычно тесный даже в премиальных кроссоверах, здесь спокойно вместит взрослых. Даже в пуховиках. Секрет в новой электрической платформе, которая за счёт компактной компоновки освободила дополнительное пространство в салоне.

Салон сохранит ДНК Lixiang: минимализм, экраны и натуральные материалы. Производитель обещает, что модель адаптирована для повседневной эксплуатации в разных климатических условиях, но детали пока не раскрывает.

Точных данных что у Li i8 под капотом (точнее, под полом) пока нет, но ожидается аналогия с MEGA — два мотора суммарной мощностью около 400 кВт (544 л.с.). Батарея ёмкостью 102,7 кВт·ч (аналогичная MEGA) должна обеспечить запас хода, сопоставимый с конкурентами. Точные цифры запаса хода производитель пока не раскрывает. Однако в Lixiang отмечают, что Li i8 разработан с учётом требований различных климатических зон. Ожидается, что даже в холодную погоду модель сохранит конкурентоспособный запас хода

Ставка на быструю зарядку: по данным производителя, батарея поддерживает технологию 5C, но реальная скорость будет зависеть от инфраструктуры.

Ориентировочная цена — 340 000–400 000 юаней (ориентировочно 3,5–4 млн рублей). Это в одной категории с Tesla Model Y и дешевле флагманской Model X. Для семей, ищущих электрокар с характером, i8 — любопытный вариант.

Li i8 — не революция, а эволюция. Он не шокирует дизайном, как MEGA, но предлагает то, чего ждут от Lixiang: простор, технологии и гипотетическая готовность к русской зиме. Если обещанные 600 км хода и цена в 4 миллиона подтвердятся, у него есть шанс стать тем самым «семейным электромобилем».