Флагман Li Auto стал умнее и комфортнее: знакомимся с L9 Livis второго поколения

Новый L9 Livis выглядит почти как предшественник — та же массивная решетка, характерные фары и строгие линии. Но изменения заметны при близком знакомстве: дверные ручки теперь полностью утоплены в кузов (выдвижные скоро запретят в Китае), задние фонари перерисовали для большей выразительности, а кузов можно заказать в двухцветной окраске — это сразу добавляет солидности и визуально удлиняет машину.

Габариты подросли: длина 5255 мм (+37 мм), ширина 2000 мм (+2 мм), высота 1810 мм (+10 мм), колесная база 3125 мм (+20 мм). На дороге автомобиль смотрится еще внушительнее, особенно на опциональных 22-дюймовых колесах с шинами Michelin Pilot Sport 5. За доплату доступны электрические подножки и фаркоп с приводом — удобно для семьи с детьми или для поездок с прицепом.

Фото шестиместного салона пока не опубликовали, но акцент сделан на электронику. Главная фишка — два процессора Mach 100 собственной разработки Li Auto (5 нм техпроцесс). Вместе они дают 2560 TOPS — больше, чем у многих конкурентов, и напрямую работает на автопилот третьего уровня. Машина сможет самостоятельно ехать по трассе, менять полосу, обгонять и парковаться без участия водителя в определенных условиях.

Для водителя и пассажиров это значит меньше стресса в пробках, точнее реакции на опасности и возможность расслабиться в дальних поездках. Система уже заточена под будущие обновления по воздуху — автомобиль будет становиться умнее со временем.

Силовая установка — классический EREV: 1,5-литровый турбомотор (156 л.с.) работает только генератором и заряжает тяговую батарею. Сама батарея выросла до 72,7 кВт·ч (было 52,3 кВт·ч), напряжение 800 В — позволяет заряжаться быстро и дает пробег на чистом электричестве до 420 км. Для ежедневных поездок по городу бензин почти не понадобится.

Максимальная скорость поднялась до 200 км/ч (было 180 км/ч), снаряженная масса 2755 кг. Полные данные по электромоторам и общему запасу хода пока не раскрыты, но по логике общий пробег должен превысить 1300 км на полном баке и заряженной батарее — идеально для путешествий без дозаправок.

Здесь самое интересное. L9 Livis получил активную пневматическую подвеску с отдельной регулировкой каждого колеса — машина может приподниматься на неровностях, крениться в поворотах минимально и сохранять ровное положение кузова даже на высокой скорости. Добавьте подруливающую заднюю ось — радиус разворота уменьшается, маневрирование в тесных дворах становится проще.

Руль и тормоза полностью по проводам (steer-by-wire и brake-by-wire) — нет механической связи, реакции мгновенные и точные, вибрации от дороги почти не доходят до рук. На ходу это ощущается как плавный, собранный и при этом очень комфортный автомобиль: в городе — легкий и послушный, на трассе — стабильный и уверенный.

Стартовая цена версии Livis — 559 800 юаней (примерно 80 700 долларов или около 6,3−6,5 млн рублей по текущему курсу). Это ощутимо дороже текущего L9 (от 409 800 юаней), но компания объясняет рост премиальными технологиями: никто в этом сегменте пока не предлагает такое шасси и такую вычислительную мощь.

Скорее всего, сначала выпустят именно топовую Livis, а потом появятся более доступные варианты второго поколения.

Li Auto L9 Livis — автомобиль, который на шаг впереди по технологиям: он ездит дальше на электричестве, управляется точнее, комфортнее и безопаснее, а автопилот третьего уровня уже заложен в основу. Если вы ищете просторный шести- или семиместный SUV для семьи, который не боится пробок, дальних поездок и при этом чувствует себя премиум-классом — это один из самых продвинутых вариантов на рынке прямо сейчас.

Хотите следить за новостями о поставках в Китай, первыми тест-драйвами и возможном появлении модели за пределами Китая — оставляйте заявку или подписывайтесь на обновления на нашем сайте. Мы сообщим, как только появятся свежие детали о заказах и ценах.