Li Auto i8 оставил одну комплектацию — почему?

Li Auto i8 вышел на китайский рынок в конце июля с тремя версиями: Pro, Max и Ultra. Разброс цен — от 321 800 до 369 800 юаней (примерно 3,5–4,1 млн рублей). Однако уже через несколько дней компания пошла на откат. Теперь у i8 осталась только одна комплектация — Max, но с пониженной ценой.

Причины понятны: версию Pro никто не заказывал. Max, в свою очередь, оказалась странно урезанной: в ней не было мониторов для второго ряда сидений, хотя этот элемент давно стал нормой в сегменте выше среднего. Ultra была слишком дорогой для массового покупателя. В итоге покупатели либо шли сразу в Ultra, либо соглашались на Max, но с недовольством. Pro не выбирал почти никто.

Li Auto i8 — кроссовер с увеличенным запасом хода и системой электрического привода. В компании делают ставку на технологичность и комфорт. Но на момент запуска возник парадокс: более дешевая модель L6 (стоимость — от 280 000 юаней, или 3,1 млн рублей) предлагала в базе больше, чем i8 Pro за 3,7 млн рублей. Покупатель — особенно в Китае, где рынок перегрет и избалован выбором — не прощает таких ошибок. Особенно в премиум-сегменте. В Li Auto это поняли быстро. И сделали шаг назад: теперь i8 будет только в одной комплектации Конфигурация Max стала базовой, а холодильник теперь входит в стандартную комплектацию — как и раньше, в легендарной Li Auto One, с которой началась история компании.

Наблюдать за решениями Li Auto полезно не только тем, кто следит за китайским автопромом. Это прецедент. Он показывает, как быстро и болезненно меняется стратегия даже у сильных игроков рынка. Li Auto i8 — попытка создать новый класс автомобиля: чуть дороже среднего, но не премиум; технологичный, но без лишнего. Переход на единую комплектацию — признание ошибки и одновременно шанс вернуть доверие покупателя.

Теперь у Li Auto есть только один i8 — по сути, то, что и нужно было выпускать с самого начала. Прозрачное позиционирование, разумная цена, весь набор ожидаемых функций уже в базе. Именно так компания действовала с моделью One — и добилась успеха. Покупатель должен понимать, за что платит. В случае с i8 теперь ясно: есть машина за — бери, и не думай, что нужно доплачивать за холодильник или экраны для задних пассажиров.

Если вы следите за новыми автомобилями — обратите внимание на i8. Не потому, что он лучший в классе, а потому что это реальный пример, как производитель слушает рынок. И быстро меняется. А значит, умеет держать удар. В ближайшие месяцы стоит ожидать, что и другие бренды пересмотрят свои конфигурации — чтобы не оказаться в той же ситуации.

Источники: CarNewsChina, Li Auto